Es tut sich was in der DTM. Denn die Kritik war zuletzt immer die Gleiche: Die Fahrer können sich nicht genug einbringen, was die Zukunft der Serie angeht.
In der Regel wurden Neuerungen und Reglements-Änderungen zwischen den Herstellern Audi, BMW und Mercedes sowie ITR und DMSB entschieden. Die Piloten mussten mit dem, was letztendlich beschlossen wurde, leben.
Das führte regelmäßig zu Kritik vonseiten der Piloten, die einen Teil der Regeln nicht nachvollziehen konnten. Nach dem Rennen auf dem Norisring hatte zum Beispiel Mattias Ekström Kritik am Strafenkatalog geübtDas soll sich nun ändern. Die Fahrer planen eine Art Gewerkschaft, um in Zukunft bei wichtigen Entscheidungen mitreden zu können. Und so die Zukunft der DTM mitgestalten zu können.
«Da diskutiert man drüber und kommt in so einen Strudel, dass man sagt: Uns fragt eh keiner und hat noch nie einer gefragt. Es wird entschieden und so gemacht und wir sind diejenigen, die es dann ausbaden. Aber wir sind nicht die, die es mit entscheiden. So entstand die Idee», erklärte Audi-Pilot Timo Scheider SPEEDWEEK.com.
Beim Saisonfinale 2013 in Hockenheim schob Scheider das Thema weiter an, brachte alle Fahrer an einen Tisch. Und die waren offenbar angetan. «Wir haben eine gewisse Vorbereitungszeit gebraucht. Es gibt von den verschiedenen Herstellern Fahrersprecher. Und es gibt am Ende das Ziel, uns in das gesamte System einzubringen und gehört zu werden. Weil wir glauben, dass wir aus Fahrersicht die Möglichkeit haben, Dinge noch einmal anders zu bewerten.
Doch der BMW-Pilot ist sich grundsätzlich auch bewusst: «Wenn wir die Regeln machen würden, gäbe es wahrscheinlich genauso viel Negatives und da würde auch nicht immer alles richtig sein.»
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