Erste Testfahrt: Mercedes EQT - die Elektroversion der T-Klasse
Der EQT ist die Elektroversion der Mitte 2022 eingeführten T-Klasse. Die wiederum entstammt der Nutzfahrzeug-Kooperation mit Renault, ist quasi der aufgehübschte, komfortablere und auf Mercedes-Standard getrimmte Ableger des Renault Kangoo.
Das sind satte 10.000 Euro mehr, als Renault für den elektrischen Kangoo verlangt. Zu Recht, kontert das Mercedes-Marketing. Andere Sitze, mehr Ausstattung, bessere Dämmung - die Passagiere sollen nicht nur am Geldbeutel spüren, dass sie in einem Mercedes sitzen. Auch das Infotainmentsystem MBUX ist immer an Bord. Samt digitalen Dienste wie einem Wartungsmanagement, das die Werkstatt automatisch über anstehenden Service oder Fehler im System informiert.
Also auf zur Probefahrt. Prima, dass sich die beiden vorderen Türen fast im 90-Grad-Winkel öffnen lassen. Das erleichtert es auch älteren oder beleibten Menschen, sich hinters Lenkrad zu klemmen. Abzüge gibt es für die mächtige Heckklappe. Zwar werden selbst groß Gewachsene nicht nass, wenn sie bei Regen den fast zwei Kubikmeter großen Gepäckraum beladen.
Trotzdem blitzt immer wieder die französische Herkunft durch: So werden Tempo und Batterieanzeigen auf klassischen Rundinstrumenten anstatt einem digitalen Cockpit angezeigt. Auch die wenig übersichtliche Navigation auf TomTom-Basis entspricht nicht unbedingt dem bekannten Mercedes-Niveau. Ebenso wenig die vielen Hartkunststoff-Oberflächen. Dafür lassen sich die glasklaren Displays sehr gut ablesen. Und dass das markenübliche Blingbling fehlt, hat durchaus Vorzüge.
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