Einen Plan B hat Gerhard Berger noch nicht. Er schließt einen Übergang nur mit Audi und BMW nicht aus, weiß aber auch, dass weitere Hersteller benötigt werden.
Gerhard Berger ist ein Kämpfer. Die Nachricht über den Mercedes-Ausstieg hat ihn ohne Frage getroffen. Vor allem, weil er wochenlang die gute Entwicklung der DTM zurecht preisen durfte. Ehe zunächst Regelstreitigkeiten die Schlagzeilen dominierten und seit Montag schließlich der Rückzug des erfolgreichsten Herstellers in der DTM-Historie die Serie in ihren Grundfesten erschütterte.
Ein zukunftsfähiges Konzept muss es sein, die Lücke, die Mercedes hinterlassen hat, muss gefüllt werden. Wenn es überhaupt dabei bleibt. Denn auch Audi und BMW müssen von dem Konzept überzeugt sein, um an Bord zu bleiben. Die einfachste Lösung: neue Hersteller. Doch klar ist: «Es ist einfach noch zu früh, Aussagen über die Teilnehmer an einer DTM 2019 zu treffen», so Berger.
Ein kleiner Hersteller wie Volvo zum Beispiel verfolgt in der Tourenwagen-WM WTCC einen Fünfjahresplan, ein zweites Programm wäre da gar nicht zu stemmen, egal wie die zukünftige Ausrichtung der DTM aussehen mag. Auch wenn man in Schweden mal über eine Rückkehr nachgedacht hatte, sich vor dem Einstieg in die WTCC aber gegen die DTM entschied.
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