Sebelum turut membatasi usia kendaraan, Pemprov DKI perlu memantapkan regulasi serta solusi bagi warga terdampak.
yang rencananya akan diterapkan di Jakarta bukan hal baru di sejumlah negara. Beberapa negara sudah melakukan pembatasan mobilisasi kendaraan yang tidak layak dari sisi emisi gas buang. Sebelum turut melakukan kebijakan tersebut, DKI Jakarta perlu memantapkan regulasi serta solusi bagi warga terdampak.
Safrudin melanjutkan, sanksi yang akan diberikan jika masyarakat melanggar aturan juga harus jelas. Jika semua hal di atas sudah dapat dipastikan, Pemprov DKI dinilai Safrudin sudah siap menjalankan kebijakan baru tersebut, bahkan tahun depan. Biaya COE terendah untuk sebuah mobil sekitar Rp 1,1 miliar. Adapun COE hanya berlaku 10 tahun. Jika masa berlakunya habis, pemilik kendaraan memiliki tiga opsi.prevailing quota premium
Pemerintah China juga memperluas aturan khusus kendaraan bekas bisa digunakan lebih dari 15 tahun, tetapi harus disertifikasi ulang. Jika tidak lolos, kendaraan dinyatakan tidak layak dan ilegal di jalan umum. Inspeksi ulang ini meliputi keamanan hingga standar emisi, dan dilakukan setiap tahun. Jika rencana ini berjalan, Pemprov DKI dinilai Safrudin harus adil. Warga luar Jakarta yang mengendarai kendaraan di atas usia 10 tahun juga tidak boleh memasuki wilayah Jakarta.Kemacetan terjadi saat jam berangkat kerja di Jalan Gatot Subroto, Jakarta, Kamis .Adapun wacana pembatasan usia kendaraan di Jakarta ini sebenarnya sudah muncul sejak era kepemimpinan Basuki Tjahaja Purnama atau Ahok sebagai Gubernur DKI Jakarta pada 2015.
Jumlah ini meningkat dari dua tahun sebelumnya. Berdasarkan data Badan Pusat Statistik DKI Jakarta tahun 2022, jumlah seluruh kendaraan bermotor sebanyak di Jakarta sebanyak 21.856.081 unit. Rinciannya, mobil penumpang sebanyak 3.766.059 unit, sepeda motor 17.304.447 unit, truk 748.395 unit, dan bus 37.180 unit.
Menurut Trubus, aturan pembatasan usia kendaraan maksimal 10 tahun akan berdampak kepada warga berpenghasilan pas-pasan yang tak dapat membeli kendaraan baru. Selain itu, aturan itu juga dapat memberikan berdampak pada harga pangan di Jakarta. ”Jadi ini untuk siapa? Bukan untuk masyarakat bawah, tetapi pelaku menengah ke atas. Ada kepentingan politik juga,” lanjutnya.
Kemacetan lalu lintas selepas jam pulang perkantoran di Jalan Gatot Subroto, Jakarta Selatan, Senin .
Indonesia Berita Terbaru, Indonesia Berita utama
Similar News:Anda juga dapat membaca berita serupa dengan ini yang kami kumpulkan dari sumber berita lain.
Mengapa Rencana Pembatasan Usia Kendaraan Maksimal 10 Tahun di Jakarta Menuai Penolakan?Pembatasan usia kendaraan maksimal 10 tahun bakal diterapkan di Jakarta pada 2025. Namun, mengapa publik menolaknya?
Baca lebih lajut »
Jerit Warga Jakarta Tolak Rencana Pembatasan Usia Kendaraan 10 TahunFaktor ekonomi menjadi alasan terbanyak warga tidak setuju dengan pembatasan usia kendaraan di Jakarta.
Baca lebih lajut »
Soal Aturan Pembatasan Usia Kendaraan di Jakarta, DPRD Sebut Belum Terima UsulannyaPemerintah Provinsi atau Pemprov DKI Jakarta sudah memiliki payung hukum untuk mengurangi kemacetan dengan membatasi usia kendaraan.
Baca lebih lajut »
Isu Lama Mencuat Lagi, Warga Jabodetabek Tak Setuju Aturan Pembatasan Usia Kendaraan BermotorBerdasar survei, 49,2 persen responden tidak setuju kebijakan dalam membatasi usia kendaraan dan jumlah kepemilikan kendaraan di Jakarta
Baca lebih lajut »
Wacana Pembatasan Usia Kendaraan, Anggota DPRD DKI Jakarta Sebut Bakal Bikin Sulit MasyarakatBerita Wacana Pembatasan Usia Kendaraan, Anggota DPRD DKI Jakarta Sebut Bakal Bikin Sulit Masyarakat terbaru hari ini 2024-06-27 02:48:28 dari sumber yang terpercaya
Baca lebih lajut »
Pembatasan usia kendaraan dinilai membebani masyarakatAnggota Komisi D DPRD DKI Jakarta Dedi Supriadi mengatakan bahwa pembatasan usia kendaraan akan membebani masyarakat terutama kalangan kurang mampu karena ...
Baca lebih lajut »