Depuis septembre 2022, une zone à faibles émissions est en vigueur à Marseille. Après l'interdiction des véhicules non classés ou classés Crit'Air 5, c'est désormais au tour des Crit'Air 4.
de Marseille, c'est désormais au tour des Crit'Air 4, dès ce vendredi. Les véhicules concernés sont les diesels immatriculés entre le 1er janvier 2001 et le 31 décembre 2005.concerne une partie du centre-ville, à savoir une zone de 19,5 km2, dans laquelle résident 314.000 habitants.
"Plus la ZFE va être grande, plus cela aura un impact sur l'ensemble des véhicules du territoire et donc sur les populations et la qualité de l'air, donc un impact positif", a détaillé Laetitia Mary, responsable du pôle action territoriale d'AtmoSud, sur le plateau de BFM Marseille ce vendredi matin. La ZFE est"vouée à s'étendre à l'avenir", a-t-elle ajouté.
Les effets de la mise en place de cette ZFE ne sont toutefois pas encore probants, a admis Laetitia Mary."La mesure est nécessaire mais pas suffisante. On estime à 5% de gains sur certains polluants. Avec les véhicules Crit'Air 4, on devrait arriver à près de 10%, et les véhicules Crit'Air 3 à un effet plus significatif de 25%", a-t-elle souligné.
Début mars, quatre députés insoumis des Bouches-du-Rhône avaient interpellé la présidente de la métropole Aix-Marseille-Provence Martine Vassal dans une lettre ouverte,Ils pointaient notamment une mesure qui pénalise les foyers les plus modestes, et la"difficulté" de se déplacer sans voiture dans la cité phocéenne,"sous-dotée en transports en commun", mais aussi le fait que de"30 à 40%" de la...
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