Um ou dois aeroportos? Em Alcochete, Beja, Santarém ou Vendas Novas? E será uma prioridade?
No pressuposto de que a maior parte da população portuguesa habita num prédio e tem o Condomínio constituído , existem obrigações e direitos dos condóminos . Por parte dos condóminos existe entre outras obrigações, o pagamento das quotas .
Em qualquer destas soluções tratar-se-á de um aeroporto novo para todas as servidões. Acontece que qualquer destas soluções se considera numa primeira fase, a construção inicial de uma pista e um terminal seguido pelo crescimento faseado do NAL. Ora uma pista e um Terminal já nós temos no Aeroporto Humberto Delgado .
De acordo com a Magellan 500 vai tratar-se de um aeroporto “regional” com impacto nacional e internacional e de elevado potencial de expansão e encaixe de tráfego aéreo e de passageiros . Sublinham também as acessibilidade fluvial, rodoviária e ferroviária: Linha do Norte e quatro autoestradas das quais destacam como primeira opção a A1 . Para além desta, peço desculpa, mas só consigo descortinar mais a A23 para Castelo Branco.
Parece-me que Alcochete é o parente mais sensato das três soluções, embora presentemente não lhe seja dada a devida relevância. Desconheço os motivos pelos quais não se manteve no debate desde 2007, mas foi agora reavivado e ainda bem. Foi uma solução que resultou de um relatório de comparação com a OTA e por não ter tido seguimento “só” pode ser caracterizado pelas conclusões daquele relatório.
Neste capítulo, convém ainda acrescentar que quem percebe de turismo sabe que a base da expansão turística em Lisboa é a proximidade do Aeroporto Humberto Delgado, e no Algarve, a proximidade do Aeroporto de Faro de unidades hoteleiras e golfe.
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