Lexus plant bis 2035 eine reine Elektrofahrzeugmarke zu werden

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Lexus präsentiert auf der Japan Mobility Show zwei Studien als Statement für ambitionierte Elektro-Ziele. Bis 2035 möchte der Luxusautohersteller eine reine Elektrofahrzeugmarke werden, in Europa sogar fünf Jahre früher. Die Studie LF-ZC könnte einen Ausblick auf das kommende Mittelklassemodell geben.

Lexus gibt ein klares Statement ab: Bis 2035 möchte der Luxusautohersteller zu einer reinen Elektrofahrzeugmarke avancieren. In Europa gar möchte man dem Verbrenner bereits fünf Jahre früher abschwören. Kaum zu glauben, da die Japaner aktuell nur wenig elektrische Ware im Angebot führen. Dafür zeigen sie auf der diesjährigen Japan Mobility Show in Tokio, die noch bis 5.

So ähnlich könnte auch der Innenraum des vom LF-ZC abgeleiteten Serienmodells aussehen. Ähnlich dimensionierte Displays sind heute bereits im Einsatz.Das Kürzel "ZC" steht übrigens für Zero-emissions Catalyst und soll die Elektromobilität bei Lexus quasi in Schwung bringen. Zu den Gimmicks, die man sich in der Serie vorstellen kann, zählt beispielsweise das auf der Beifahrerseite zu findende, ziemlich ausladende Display.

Spannend bleibt natürlich, ob Lexus in puncto Ladeperformance drauflegt. Aktuell ist im Konzern generell bei 150 Kilowatt Schluss - hier müsste natürlich noch etwas passieren, um künftig State-of-the-Art zu sein.Doch Lexus hat Größeres vor, und das darf man wörtlich nehmen. Das mit 5,30 Metern ausladende Concept LF-ZL könnte als Vorlage für einen künftigen LS-Nachfolger dienen. Die hier als Crossover ausgelegte Studie atmet Luxus aus jeder Pore.

Keine Angaben macht Lexus bisher zur Motorisierung des LF-ZL. Allerdings ist Leistung ja kein sonderlich großes Problem im Elektrobereich, sodass der Luxusliner sicherlich angemessen motorisiert sein wird.Der Konzern bereitet sich langsam, aber sicher auf die Ära der elektrischen Antriebe vor. So haben die Ingenieure einen modularen Baukasten für BEV entwickelt, um in Zukunft verschiedene Modelle und Segmente auf den Markt bringen zu können bei signifikanter Kostenersparnis.

Jetzt muss der Konzern natürlich liefern. Bisher ist das Lexus-Angebot an Fahrzeugen mit elektrischem Antrieb klein, und bezüglich Akkukapazität sowie Ladeleistung wäre noch Luft nach oben. Die beiden Lexus-Concepts machen jedenfalls Hoffnung darauf, dass sich das ändern wird. Und wer weiß, vielleicht steht ja schon auf der nächsten Automesse in Tokio das erste Lexus-Serien-BEV mit den versprochenen technischen Innovationen.

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