Levier majeur pour la décarbonation des transports, les carburants durables montent en puissance. Mais dans un contexte de compétition modale, Willie Walsh, patron de l'association internationale du transport aérien (IATA) veut être sûr que l'aviation ne soit pas oubliée. Et il met la pression sur les gouvernements pour cela.
L'Assemblée générale de l'Association internationale du transport aérien a été encore une fois l'occasion pour son directeur général, Willie Walsh, de mettre la pression sur les parties prenantes du transport aérien. A Istanbul, cela a été le cas sur la brûlante question des carburants d'aviation durables , qui sont plus que jamais le seul moyen de décarboner massivement le secteur dans les prochaines années.
Cependant, sur cette manne de carburants renouvelables à venir, seule une partie sera destinée à l'aviation. En effet, l'IATA estime que la majeure partie de cette production sera du diesel renouvelable , tandis que le biogaz et le naphta s'adjugeront 15 % chacun. L'aviation devrait ainsi se contenter des 30 % restants. En 2030, cela pourrait représenter 30 milliards de litres de SAF.
Rappel à l'ordre pour les gouvernements Mais le patron de IATA n'est pas du genre à miser sur le statu quo.
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