🛫 Souffreteux avant 2020 et plombé par l'effondrement du trafic aérien international pendant la pandémie, le marché des avions gros-porteurs redécolle ces derniers mois ➡️ 🖊️ matrabechault AFP
Au-delà de la plus grosse commande de l'histoire pour 500 moyen-courriers A320 pour la compagnie indienne IndiGo, les intentions et confirmations de commandes pour des avions long-courriers se sont accumulées, certes dans des proportions bien plus modestes, à l'occasion du salon aéronautique du Bourget.
Selon le cabinet spécialisé Cirium, les signes de reprise sont apparus mi-2022 et les tarifs de location des gros-porteurs auprès des loueurs ont grimpé de 15% au premier trimestre 2023, témoignage du besoin criant des compagnies aériennes de disposer des capacités pour répondre à la reprise du trafic aérien international.
Cet appétit retrouvé pour les gros avions s'explique"pour des raisons de renouvellement de flotte ou de stratégie de développement agressive de type Turkish Airlines", explique Alain Guillot, du cabinet AlixPartners. Pour répondre à la demande, Boeing compte passer d'une cadence de 5 avions par mois à 10 à l'horizon 2025-2026. Quitte à aller plus loin?
Airbus a également planifié une augmentation de ses cadences, celle de l'A350 étant amenée à passer de 5 appareils par mois à 9 mensuels en 2025.
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