Des prix calibrés pour se faire une place face aux Megane e-Tech ou Peugeot e208, des accords avec les plus gros concessionnaires français… Le rival chinois de Tesla ne lésine pas sur les moyens.
À l'occasion de ses débuts en France, le constructeur chinois, qui s'est lancé en 1995 comme fabricant de batteries, vise en priorité le très convoité marché des SUV compacts. Après MG, un deuxième poids lourd chinois débarque en France. Et pas des moindres. BYD,, a annoncé mercredi, à Aix-en-Provence, qu'il lançait cinq modèles 100 % électriques pour ses grands débuts dans l'Hexagone.
« La France est très importante pour nous, pour preuve nous avons dévoilé nos ambitions pour l'Europe depuis le Mondial de l'Automobile porte de Versailles l'automne dernier », rappelle Havana Lan, responsable du développement réseau Europe.Ces derniers mois, BYD multiplie les lancements sur le Vieux Continent.
À l'occasion de ses débuts en France, le constructeur chinois, qui s'est lancé en 1995 comme fabricant de batteries, vise en priorité le très convoité marché des SUV compacts. Il a en effet mis en avant lors de sa présentation l'Atto 3, au design « inspiré du dragon », dixit la communication du groupe, meilleure vente sur son segment en Chine depuis plus de 10 mois.
Autant de modèles que BYD n'entend pas brader. Contrairement à ce que le grand public pourrait être amené à penser, le chinois ne veut pas jouer dans la catégorie low cost, mais dans le milieu et le haut de gamme. Ses prix ont été calibrés avec précaution. La Dolphin sera vendue à partir de 23.990 euros, grâce au bonus écologique auquel elle est pour l'instant éligible.
Surtout, BYD est en train d'élaborer des offres de leasing, location longue durée avec option d'achat ou non , sont en cours d'élaboration avec les partenaires financiers du constructeur pour la France, à savoir
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