Kommt Mindestreifendruck auch in der DTM? 'Damit tut sich niemand Gefallen' DTM !B
Hintergrund ist, dass die Italiener nach den Reifenschäden im Vorjahr beim ADAC GT Masters in Zandvoort und am Sachsenring bei Audi und Lamborghini fürchten, dass die Teams aus Performance-Gründen riskieren und auf einen zu niedrigen Luftdruck setzen.. Die Umsetzung des Pirelli-Plans ist aber alles andere als einfach, denn die Vorzeichen haben sich im Vergleich zur Hersteller-DTM geändert.
Laut Informationen von 'Motorsport-Total.com' ist es nicht geplant, die Teams 2023 in der DTM mit einheitlichen Sensoren auszustatten, deren Einsatz vom Reglement vorgeschrieben ist. Das bedeutet: Wenn der von einem Hersteller verbaute Sensor eine Toleranz von 0,1 bar aufweist, während der andere genauer arbeitet, dann würde es sich um ungleiche Voraussetzungen handeln.
"Dann ist aber die Frage, wo ich in der Pitlane meine Box habe", wirft Grasser im Gespräch mit 'Motorsport-Total.com' ein. Denn dadurch ist der Weg bis zum Messpunkt für jedes Fahrzeug nach dem Verlassen der Box unterschiedlich lang.
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