Ab Donnerstag sollen wieder Regional- und Fernzüge auf der Berliner Stadtbahn fahren. Doch schon am 9. Juni beginnt die nächste Sperrpause zwischen Hauptbahnhof und Ostbahnhof.
dieser Festen Fahrbahn entdeckt. Diese seien „nicht vorhersehbar“ gewesen, müssen aber aus Sicherheitsgründen schnell behoben werden. Diese Befestigungen werden in diesem Jahr auf dem östlichen Abschnitt erneuert. Der westliche Abschnitt zwischen Hauptbahnhof und Charlottenburg soll im kommenden Jahr folgen. „Wir zahlen Lehrgeld“, hatte der regionale Konzernbevollmächtigte Alexander Kaczmarek bei der Vorstellung des Bauprogramms im Februar geklagt.
Es ist nicht der einzige Konstruktionsfehler auf der Stadtbahn. Aufgeschoben um mehrere Jahre ist derzeit die Sanierung der sogenannten „FÜK“ am Hauptbahnhof, also den Fugen, mit denen die zahlreichen Brücken am Hauptbahnhof miteinander verbunden sind. FÜK ist die Abkürzung für Fahrbahnübergangskonstruktion und für Pendler noch auf viele Jahre der Grund für lange, weitere Sperrungen.
Es stellte sich heraus, dass die Arbeiten immens kompliziert und langwierig sind. Problem ist, dass die FÜK sowohl in Fernbahngleisen als auch bei der S-Bahn eingebaut wurden. Derzeit nennt die Bahn intern die Jahre 2024 bis 2027 für den Tausch der fehlenden 36 Fugen. Die echten, großen Sperrungen stehen dem Hauptbahnhof also noch bevor.
Natürlich ist die Stadtbahn nicht die einzige Baustelle der Bahn. Noch bis Juli wird zwischen Berlin und Eberswalde gebaut, im August zwischen Charlottenburg und Griebnitzsee.
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