Renault setzt seine Blaumänner weiter unter Strom. Der Trafic E-Tech Electric überzeugt als Kastenwagen L2H1 mit Praktikabilität und einem geringen Verbrauch.
Für einen solchen Transporter ist der Renault Trafic E-Tech Electric mit einer Leistung von 90 kW / 122 PS auf den ersten Blick nicht gerade üppig motorisiert. Aber jeder Vollblut-Trucker weiß, dass Drehmoment und Hubraum fast noch wichtiger für ein entspanntes Fortkommen sind. Also schrumpft die Power im Eco-Fahrmodus auf 60 kW / 82 PS, aber die 245 Newtonmeter Drehmoment bleiben erhalten.
Renault gibt die Reichweite des Trafic E-Tech Electric, der mit einer 52-Kilowattstundenbatterie bestückt ist, mit maximal 297 Kilometer an. Damit ist dieser Transporter mehr für die urbanen Gegenden geeignet, weniger für die Langstrecke. Wer dennoch mehr Strecke machen muss, für den wird der französische Hersteller demnächst eine Long-Range-Version E-Nutzlasters nachschieben, die mit einer Batterieladung bis zu 322 WLTP-Kilometer weit kommt.
Das bringt uns zum Laden, das bei diesem Szenario häufig während der Nacht im Depot des Betreibers stattfinden dürfte. Dafür reicht die serienmäßige Ausstattung mit dem 11-kW-Onboardlader aus, mit dem die Energiespeicher mit 16 Ampere in 5:42 Stunden von zehn auf 100 Prozent gefüllt sind. Kreuzt man in der Ausstattungsliste den 22- kW-Onboardlader an, sind bei 32 Ampere 15 bis 80 Prozent in 1:24 Stunden absolviert.
Damit wäre das Fahren abgehakt, bei einem Transporter wie dem Trafic ist die Praktikabilität mindestens ebenso wichtig. Die beste Effizienz verpufft, wenn sich das Fahrzeug im Alltag als unpraktisch erweist. In diesem wäre der Kaufanreiz für die E-Version deutlich geringer. Die Renault-Manager betonen, dass der fast keine Einschränkungen gegenüber dem Verbrenner hat. Die L2H1-Version hat ein Fassungsvermögen von maximal 6,7 Kubikmetern.
Zur Einführung des Renault Trafic E-Tech Electric in diesem Herbst stehen nur die L2-Versionen zur Verfügung. Die L1-Varianten des Transporters kommen Ende des Jahres. Bei den Preisen für die L2-Modelle hüllen sich die Franzosen noch in Schweigen. Fest steht nur, dass die L1H1-Variante 47.800 Euro plus MwSt. kosten wird. Auch hier lohnt ein Blick in die Preisliste: Der Renault Trafic Kastenwagen L1H1 kostet als Blue dCi 130 in der zweiten Ausstattungsvariante “Basis” 33.
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