Att nye tränaren Albert Bunjaki har ett enormt kontaktnät i den kosovanska fotbollen är ingen nyhet.
Ajvazi har tidigare representerat klubbar hemma i Kosovo och har även några pojklandskamper på meritlistan.– Fuad är en riktigt talangfull spelare så det känns mycket bra att han nu är klar för Karlstad Fotboll, säger sportchefen Sven-Göran Eriksson till KF:s hemsida.– Han har visat prov på ett moget och rejält spel under den tid han varit här och imponerat på oss.
Att vara så stabil och tydlig som mittback med tanke på hans unga ålder är mycket bra.– Jag är mycket glad för att jag nu får chansen att representera Karlstad Fotboll. Det har varit inspirerande att träna och spela i en så här bra fotbollsmiljö. Jag känner att både jag själv och laget utvecklas och blir bättre hela tiden. Vi har något bra på gång, som många sagt före mig.
Indonesia Berita Terbaru, Indonesia Berita utama
Similar News:Anda juga dapat membaca berita serupa dengan ini yang kami kumpulkan dari sumber berita lain.
Vilket år blir fossilbilen ett riktigt dumt köp? Hur långt innan 2035.2035 är det slutsålt för fossilbilarna i EU och det känns mer och mer som ett rimligt årtal. Kanske kommer utvecklingen faktiskt att göra det idiotiskt att köpa en fossilbil långt innan dess. Personligen så tror jag att den brytpunkten kommer förr snarare än senare. Vad tror du? En av de första riktigt vettiga elbilarna var Nissan Leaf som hade premiär i Sverige 2011, alltså för tolv år sedan. Mycket har, minst sagt, hänt sedan dess och utvecklingen går både i en rasande fart och alldeles för långsamt. Bland annat går det segt för Volkswagen-koncernen som har viktiga bilar på gång men problem med utvecklingen. Om en två-tre år verkar det ändå som att viktiga modeller som Audi A6 och Porsche Macan kommer att ha hunnit ut på marknaden, förhoppningsvis med ett antal andra modeller i släptåg. Kanske har även vår svenska stolthet Volvo fått ut två eller kanske tre modeller som faktiskt finns för leverans. Min jämförelse med Nissan Leaf är lite viktig för det är lika långt till Leaf-lanseringen i Sverige som det är till 2035, så vi får anta att det kommer att hända en hel del under de åren. En Leaf kom, på pappret, 16 mil och i dag kommer de flesta bilar på marknaden tre gånger så långt. Det är alltså rimligt att anta att vi om ytterligare tolv år kommer att komma ytterligare tre gånger så långt som i dag. Men vanligt folk kommer inte att behöva ha en räckvidd på 150 mil så istället blir förhoppningsvis batteriet en tredjedel så stort i en normal flytta-personer-bil, och då förhoppningsvis en tredjedel så dyrt. Vilket öppnar upp för betydligt bättre priset. Samtidigt kommer fossilbilar knappast att bli billigare att äga. Det är svårt att tro att någon vettig människa vill köpa en trött, vanlig fossilbil och betala en herrans massa skatt för att köra runt med 120 hästar om en fem-sex år. Laddhybrider kommer kanske hålla fossilbilen vid liv, men om elbilen blir billigare eller får betydligt längre räckvidd minskar också anledningen kraftigt att köpa en dyr laddhybrid som ko
Baca lebih lajut »
Volvo vill ta betalt för ny mjukvara. Tror mer på brainlift än facelift.Att mjukvara är framtiden i bilen är väl dagens understatement och det verkar Volvo ha förstått. I en intervju med CarExpert säger Björn Annwall, som är kommersiellt ansvarig och ställföreträdande vd, att man kommer att fokusera på brainlift snarare än facelift i framtiden. Regeln för bilmodeller har varit att man uppdaterar dem i mitten och kanske även i slutet av en modells livsspann, men folk är vana att få ny mjukvara i sin mobil med jämna mellanrum och det tankesättet kommer till fler och fler tillverkare och modeller. Tesla har så klart gått i frontlinjen här där man inte bara ständigt uppdaterar mjukvaran på redan tillverkade bilar utan även hårdvaran på de som rullar ur fabriken. Björn säger också i intervjun att man kommer att titta på olika varianter av prenumerationer för vissa typer av mjukvarufunktioner. – Modellen för att äga en bil kommer att förändras. Jag tror att mer av konsumentens nytta kommer att finnas i mjukvaran istället för i hårdvaran. Men hur ser monetiseringsmodellen för det ut? Om du köper en premium-bil så förväntar du dig bra funktionalitet som uppdateras över tid. Om det är något vi kommer att begära en prenumerationsavgift för så måste det vara en funktion som innebär en betydande förändring. Full autonom körning skulle kunna vara ett exempel på när kunden accepterar en prenumeration. Visst finns det mjukvara som kunderna är beredda att betala extra för och autonom körning är möjligen en sådan. Men om jag pyntar dyrt för en bilmodell som har en stor, synlig LiDAR på taket så förväntar i alla fall jag att den kan användas utan att betala extra. Köper man en EX90 i dag så x22ingårx22 LiDAR, eller det går snarare inte att välja bort den. Köper man däremot syskonet Polestar 3 så får man lägga till LiDAR för 50.000 kronor och i det fallet hade jag blivit skogstokig om jag hade behövt betala för mjukvaran för att kunna utnyttja den.
Baca lebih lajut »
Molly Hammar i Karlstad: ”Måste lära mig att hantera livet”Skriver låtar med Joakim Berg från Kent
Baca lebih lajut »
Lustig: 'Kände att jag nog inte har i ett svenskt landslag att göra då'Mikael Lustig ställdes mot Chvitja Kvaratschelia, 22, för två år sedan. Det blev en jobbig kväll mot Napoli-stjärnan - som satte sina spår. - Då kände jag att jag nog inte har i ett svenskt landslag att göra, berättar han i C Mores sändning.
Baca lebih lajut »
Volvo kan nu konvertera hjullastare till eldrift. Smart lösning.Volvo Construction Equipment (Volvo CE) har tagit fram en lösning som gör det möjligt att konvertera hjullastaren L120 till eldrift. Paketet är utvecklat i samarbete med det amerikanska företaget Parker Hannifin och Volvos egna CE Engineering Solutions. Carl Slotte som är chef för försäljningsregion Europa på Volvo CE säger: x22Det finns ingen tid att vänta – vi måste leverera lösningar som gör det möjligt för våra kunder att uppnå sina mål för minskade koldioxidutsläpp. Förändringen börjar här. Vårt engagemang för partnerskap gör det möjligt för oss att ta en ledande position när det gäller att omvandla vår bransch, med elektriska lösningar som är byggda för att möta marknadens efterfrågan och skräddarsydda för att passa våra kunders förändrade behov. Genom att arbeta tillsammans utökar vi vår portfölj av elektriska maskiner, breddar mångsidigheten i vårt sortiment och omvandlar vår bransch mot en koldioxidneutral framtid.x22 Den konverterade maskinen kommer att börja säljas i Europa i år. Den ska ha samma prestanda som den som går på diesel och batterierna som tillsammans är på 240 kWh ska räcka för att kunna jobba i runt fem timmar. Den kan sedan laddas från 0-100 procent på 1,5-2 timmar. Om marknaden svarar bra på det här ska det i framtiden även bli möjligt att konvertera befintliga kunders L120H-hjullastare till eldrift.
Baca lebih lajut »