MotoGP Joan Mir: Warum nicht nur Honda verantwortlich ist
Die Beurteilung einer Situation, in der subjektive Faktoren vorhanden sind, ist kompliziert. Aus der Sicht der Ingenieure, ist das, was nicht in Zahlen ausgedrückt werden kann, nicht zuverlässig.
Nach dem Spanien-GP führt Mir in der unrühmlichen Wertung der Crash-Könige aller Klassen – inklusive der verrückten Moto3. Allein an den GP-Wochenenden stürzte der 25-jährige Mallorquiner in dieser Saison bereits acht Mal. Genauso oft stürzte er in der gesamten Saison 2021; nur drei Mal mehr an den 20 GP-Wochenenden des Jahres 2022 – und 2023 sind gerade einmal vier Grand Prix absolviert.
Bis zu diesem Zeitpunkt war Joans Saison 2022 durchwegs akzeptabel verlaufen, mit drei sechsten Rängen und einem vierten Platz. Nach der Ankündigung seines damaligen Arbeitgebers kollabierte die Performance des Weltmeisters von 2020 regelrecht. Ein Sturz folgte auf den anderen und während sein Teamkollege Alex Rins auf der GSX-RR noch ein spektakuläres Finish mit Siegen auf Phillip Island und in Valencia hinlegte, hatte Mir Mühe, auch nur in die Top-10 zu kommen.
Am Rande des Spanien-GP räumte Mir zuletzt aber ein, dass so eine Sturzserie früher oder später im Unterbewusstsein Spuren hinterlassen wird. «Jeder Crash wird in deinem System gespeichert, auf lange Sicht wirkt sich das aus.
«Wir haben verschiedene Verkleidung getestet. Ich glaube, dass es bei der Aerodynamik an diesem Motorrad viel Raum für Verbesserungen gibt. Eines der Aero-Pakete schien uns ein bisschen zu helfen, das Turning in den schnellen Kurven zu verbessern und die Wheelie-Neigung zu verringern. Es schien da Bike ein bisschen verbessert zu haben», erzählte Mir.
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