'Gibt noch viel zu entdecken': Formel-E-Piloten nach Gen3-Test in Valencia FormulaE FE !B
Das Gen3-Auto, dessen Renndebüt am 14. Januar 2023 in Mexiko erfolgt, ist gegenüber dem bis Ende der Formel-E-Saison 2022 eingesetzten Gen2-Auto nun 60 Kilogramm leichter. Im Qualifying-Modus liegen nun 350 statt 250 Kilowatt Leistung an. Neu sind auch die Reifen: sie kommen von Hankook, nicht mehr von Michelin.
Der Valencia-Streckenrekord aus der Gen2-Ära wurde in dieser Woche mit dem Gen3-Auto um mehr als 0,6 Sekunden verbessert. Maserati-Pilot Maximilian Günther war es, dem die aktuelle Rekordrunde von 1:25.127 Minuten am Freitag in der letzten Stunde der Testwoche gelungen ist. Günther und Co. sind sich aber einig, dass das volle Potenzial der Gen3-Autos noch lange nicht ausgeschöpft wurde.
Mahindra-Pilot Oliver Rowland beschreibt das Gen3-Auto so:"Du hast zwei Pedale und ein Lenkrad. Abgesehen davon ist aber vieles neu. Technisch gesehen haben wir jetzt einen vorderen Antriebsstrang, der Energie regenerieren kann. Hinten gibt es keine Bremsen mehr, aber mehr Kapazität zur Rückgewinnung von Energie. Die Autos sind deutlich leichter und es gibt eine ganze Reihe von Dingen, auf die wir uns als Fahrer noch einstellen müssen.
Pascal Wehrlein, im Porsche-Werksteam der Teamkollege von Felix da Costa, sagt:"Wir hatten in Valencia einige Herausforderungen zu bestehen. Das ist aber normal, wenn man mit einem komplett neuen Auto antritt. Diese Testfahrten sind dazu da, um herauszufinden, was schon gut läuft und wo wir uns noch verbessern müssen."
Und auch Rene Rast klingt ganz ähnlich."Bislang hat noch niemand die Limits ausgereizt. Im Verlauf der Saison werden wir noch jede Menge Rundenzeit finden. Und nach ein, zwei Jahren werden wir noch viel schneller sein", so der McLaren-Neuzugang.
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