Mexiko stellt an die Formel-1-Teams besondere Herausforderungen: Diese Lösungen haben die Rennställe mitgebracht
Mexiko stellt an die Formel-1-Teams besondere Herausforderungen: Diese Lösungen haben die Rennställe mitgebracht - Der Große Preis von Mexiko gilt aufgrund der Höhenlage des Autodromo Hermanos Rodriguez als Ausreißer im Formel-1-Kalender. Auf einer Höhe von 2.285 Metern über dem Meeresspiegel stellt die dünne Luft eine große Herausforderung für die Aerodynamik der Fahrzeuge, die Kühlung und die Leistung der Antriebseinheit dar.
Ferrari hat in Mexiko auf eine Bremsscheibe mit mehr Löchern umgestellt, wie es die Scuderia bereits 2022 getan hat.Die 60 zusätzlichen Löcher tragen dazu bei, die von der Scheibe erzeugte Wärme abzuleiten und die Temperaturen in einem Bereich zu halten, der normalerweise ohne den Höhenunterschied herrschen würde.
Darüber hinaus wurde die linke Seite des Autos stärker gekühlt als die rechte Seite, und zwar durch zusätzliche Lamellen im Heckpanel und eine weitere Reihe in der Vertiefung der Seitenkasten-Karosserie.Am Heck des Wagens hatte das Team die Möglichkeit, einen Gurney-Flap an der Hinterkante des Auslasses der Motorabdeckung anzubringen, um die Wärmeabfuhr zu verbessern, ohne die Karosserie vergrößern zu müssen.
Der Größenunterschied zwischen dem maximalen und dem normalen vorderen Bremschacht macht sich nicht nur am Einlass, sondern auch am hinteren Auslass bemerkbar, da die Breite des Bodyworks erheblich zugenommen hat. Dies erfordert einen Ausschnitt, um der Pullrod-Stange den nötigen Platz zum Durchführen zu geben.
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