Beim Grossen Preis von Frankreich setzte es für das grosse Ferrari die grosse Klatsche: Carlos Sainz Elfter, Charles Leclerc auf Rang 16. Drei Rennen später wurde Leclerc in England Zweiter. Wie geht das?
In loser Reihenfolge gehen wir in Form von «SPEEDWEEKipedia» auf Fragen unserer Leser ein. Dieses Mal möchte Klaus-Peter Wolf aus Kaiserslautern wissen: «Beim Grand Prix von Frankreich blamierte sich Ferrari bis auf die Knochen. Nach enormen Problemen mit den Reifen wurden Sainz Elfter und Leclerc landete nur auf Rang 16. Aber schon kurz danach in Österreich fuhren beide solide im Mittelfeld und in England hätte Leclerc sogar um ein Haar gewonnen.
Teamchef Mattia Binotto hat dazu wiefolgt Stellung genommen: «In Frankreich litten beide Fahrer unter übermässigem Reifenverschleiss links vorne, unter dem gefürchteten Körnen, also wenn sich auf der Reifenoberfläche kleine Gummikügelchen bilden. Es bestätigte sich damals der Trend, dass wir gemessen an unseren Gegnern an der Vorderachse eher mehr Reifenverschleiss haben. Aber in Frankreich war es wirklich extrem.
«Wir gingen dann der Frage nach: Haben wir hier ein konzeptionelles Problem mit dem Fahrzeug, oder handelt es sich hier um ein Zusammenspiel verschiedener Faktoren, dem wir vielleicht mit einer anderen Abstimmung entgegenwirken können? Wir haben nach dem Frankreich-GP ausgiebig im Simulator gearbeitet, um Antworten zu finden.»
«Wir sind dann zum Schluss gekommen – die ganzen Probleme entstehen dadurch, dass der Wagen über die Vorderachse zu sehr rutscht. Also mussten wir Mittel und Wege finden, um dieses Rutschen zu verringern. Wir haben die Abstimmung so geändert, dass der Wagen etwas weniger untersteuert, also weniger über die Vorderachse schiebt.»
«Das hat sich schon bei den beiden auf Frankreich folgenden Rennen in Österreich bezahlt gemacht und dann besonders in England. Bei der Veränderung der Abstimmung haben wir vielleicht ein wenig Speed auf eine schnelle Quali-Runde geopfert, aber viel ist das nicht. Die Fahrer haben sich sehr schnell an die leicht geänderte Fahrzeugbalance gewöhnt. Wir haben in Sachen Reifen aus den Schwierigkeiten in Frankreich sehr viel gelernt.»02.
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