El mandatario distrital destacó que cambiar el razado del metro, como sugiere el Gobierno Nacional, tiene altos costos. Le contamos.
El mandatario distrital destacó que cambiar el razado del metro, como sugiere el Gobierno Nacional, tiene altos costos jurídicos, económicos e internacionales.El debate sobre la construcción de la primera línea del metro de Bogotá sigue en pie, pues mientras
Esto arrancó, el año 2017 más o menos en el gobierno de Enrique Peñalosa, lo continuó Claudia López y nosotros lo recibimos ya en construcción, sería un error histórico echar para atrás este proyecto. a la banca multilateral, al BIP, al Banco Mundial, a la banca europea de inversiones; Con un estudio académico que ellos mismos dicen no sirve para tomar decisiones, cuando digo ellos es la Sociedad Colombiana de Ingenieros, pues no podemos avanzar eventualmente en un cambio que pondría en riesgo un proyecto que tiene el 31% de avance.
Yo sí creo que este proyecto está blindado jurídicamente y estamos listos a defenderlos a defender el proyecto y el contrato en las instancias que haya que defenderlo porque tenemos que garantizar que Bogotá por fin, después de 82 años de espera, tenga metro y mi compromiso con la ciudadanía es defenderlo para que esté en operación en el primer trimestre del año 2028.
Yo creo que será importante conocerlo en detalle, pero las conclusiones principales derivadas de lo que ha hecho la misma Sociedad Colombiana de Ingenieros nos apuntan a que ese estudio no permitiría tomar decisiones de modificación del proyecto. Lo que están planteando es una alternativa nueva, y es hacer el tramo elevado hasta la estación Antonio Nariño más o menos, luego volverlo subterráneo, inicialmente habían dicho que por la Caracas, ahora que plantean que de pronto no por la Caracas sino por la carrera 13 hasta cierto punto y después sí bajarlo a la Caracas.
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