Er gehört zu Köln, wie das Kölsch und der Karneval. Doch jetzt muss der Fiesta weichen. Weil im Stammwerk künftig E-Autos gebaut werden sollen und Kleinwagen ohnehin nicht mehr einträglich scheinen.
ein Feiertag mit einem schalen Beigeschmack. Denn wenn die Kölner an diesem Tag unter den Augen des Kanzlers und des amerikanischen Konzernchefs Bill Ford ganz offiziell ins Elektrozeitalter starten und in dem für zwei Milliarden Euro umgebauten Stammwerk Niehl das erste Akku-Auto vom Band läuft, mag das ein Aufbruch in die Zukunft sein.
Aber dem Erfolg des Fiesta tat das keinen Abbruch. Anfangs noch in Saarlouis und ab 1979 dann in Köln produziert, startete er eine spektakuläre Aufholjagd: Nach zweieinhalb Jahren schaffte er die Million, und nach 58 Monaten und 15 Tagen Produktion im Kölner Werk lief im März 1981 bereits der zweimillionste Fiesta vom Band, so Ford-Sprecher Hartwig Petersen: „Damit bricht er sämtliche bis dahin gültigen Produktionsrekorde europäischer Ford-Modelle.
Nur der Griff zum Gangknüppel geht immer mal wieder ins Leere. Denn so sehr wir uns heute auch an ein gemütliches Drehzahlniveau gewöhnt haben, gibt es hier einfach nicht mehr als vier Schaltstufen und der Oldtimer orgelt immer ein bisschen hochtourig durch den Verkehr. Mit der Vorstellung von Ford ohne Fiesta tut sich auch Frank Wilke schwer. Doch Hoffnung auf steigende Oldtimer-Preise möchte der Chef des Bochumer Marktbeobachters Classic Analytics den Besitzern auch trotz spontaner Beifallsbekundungen wie etwa in Köln nicht machen.
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