Une étude de la Commission européenne montre que seulement 3% des 1356 liaisons ferroviaires interurbaines analysées offrent une vitesse supérieure à 150 km/h. La France fait figure de meilleur élève.
En cause, le maillage insuffisant dans de nombreuses régions du Vieux continent, le prix pour de nombreux voyageurs mais aussi une offre ferroviaire qui pêche encore par sa faible vitesse moyenne. Et qui ne fait donc pas le poids face à l'avion dans de nombreux cas.L'étude s'est ainsi penchée sur 1356 liaisons de moins de 500 kilomètres entre des villes de l'UE.
Conséquence directe de cette faible vitesse moyenne en Europe, sur 297 liaisons où le train et un vol direct sont simultanément disponibles, le train est plus rapide dans seulement 68 des cas.L'étude montre pourtant que des vitesses d’exploitation par train d’environ 175 km/h seraient suffisantes pour que les trajets en train soient systématiquement plus rapides que les vols sur des distances allant jusqu’à 500 kilomètres.
Rappelons qu'un programme d'investissement de la Commission, baptisé Réseau Transeuropéen de Transport vise à augmenter cette vitesse à 160 km/h, ce qui ferait passer à 103 sur 297 le nombre de lignes où. De quoi faire baisser de 25% les émissions de CO2 de l'aérien en Europe, estime l'étude, et de 6% du temps de trajet des passagers sur ces liaisons.
Si ces résultats pourront décevoir les partisans de la transition écologique, il faut noter que les chiffres mis en avant datent de 2019. Depuis, de nombreux opérateurs ont apporté des améliorations à leurs offres, notamment à travers de nouveaux matériels roulant, permettant d'accentuer la vitesse de certaines liaisons.
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