Elektromobilität: Wo die E-Muffel leben

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Von wegen urbane Mobilität: Auf dem Land sind besonders viele E-Autos unterwegs. Warum ist das so? Die Kolumne 'Hin und weg':

Viele Großstädter gerade in den Trendvierteln müssen für den Ladestrom dagegen Schlange stehen. Das wird zum Geduldsspiel, wenn alle abends von der Arbeit kommen. Andererseits gibt es in Ballungsräumen mehr öffentliche Mobilitätsalternativen, weshalb die meisten gar kein neues Elektroauto brauchen.

In den Metropolen ist die durchschnittliche Auto-Fahrleistung pro Person am geringsten: Wer stellt sich in München schon freiwillig in den Stau - elektrisch oder nicht? Auf dem Land wird dagegen mehr gefahren. Weil es einfach nicht genügend öffentliche Verkehrsmittel gibt. Da ergeben E-Autos am meisten Sinn.

Der autofahrende Mensch ist eine der am besten vermessenen Spezies und trotzdem lässt er sich nur schwer fassen. Galt ein neues, frisch gewaschenes"heilix Blechle" in der Einfahrt einst als unverzichtbares Prestigesymbol, so ist der Auto-Fetisch nun ein eher gesunkenes Kulturgut. Wer mit einem hubraumstarken Verbrenner angeben will, outet sich als Klima-Ignorant.

Sind die Gelsenkirchener also nun für oder gegen den Fortschritt? Das werden wir an dieser Stelle nicht abschließend erörtern können. Klar ist nur, dass das Kraftfahrtbundesamt weiter seine Mehr-ist-mehr-Rankings aufstellt. Als müsse man die bestehende Pkw-Flotte möglichst 1:1 in Elektroautos umtauschen. 15 Millionen Stromer sollen bis 2030 hierzulande neu auf die Straßen kommen. So, wie es aussieht, werden es nicht einmal die Hälfte sein.

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