In den Städten sitzen die E-Auto-Muffel: Elektroautos sind vor allem etwas für urbane Menschen? Nicht unbedingt - wie die Statistik zu privat zugelassenen Pkw zeigt. Das hat einen Grund.
Moderne technologieaffine Städter, die auf E-Mobilität setzten? Menschen vom Land, die lieber auf herkömmliche Antriebsformen setzen? Dieses Vorurteil hält der Realität nicht unbedingt stand. Das zeigt zumindest eine Auswertung aktueller Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes in Flensburg, die Behörde hat die privat zugelassenen Elektrofahrzeuge nach Regionen amalysiert.
Am 1. Januar diesen Jahres gab es demnach in Deutschland knapp 594 000 auf private Halter zugelassene reine Elektroautos . Die privaten E-Autos machen 1,37 Prozent der gut 42 Millionen Privat-Pkw aus. Unter den 26 größten deutschen Städten weisen nur vier eine höhere Quote auf: Stuttgart mit 1,83 Prozent, Münster mit 1,56, Bielefeld mit 1,50 und München mit 1,42. Wiesbaden liegt zudem gleichauf.
Sieben Großstädte kommen nicht einmal auf einen Anteil reiner Stromer von einem Prozent. Die niedrigsten Quoten finden sich in Dresden mit 0,72 Prozent, Gelsenkirchen , Leipzig , Duisburg und Bremen mit 0,89 Prozent. Auch Augsburg mit 0,91 Prozent und Köln mit 0,99 erreichen die eins vor dem Komma nicht. Über alle großen deutschen Städte gerechnet liegt die Quote der reinen Stromer unter den Privatautos bei 1,17 Prozent.
Abhilfe könne hier eine gezieltere Förderung des Ladesäulenaufbaus in den Städten und gegebenenfalls auch subventionierter Strom dort bringen. Die im Verhältnis höheren Quoten in Stuttgart oder München erklärt sich Dudenhöffer damit, dass dies"Autostädte" seien. Dort sitzen große Autobauer wie BMW, Mercedes-Benz oder Porsche.
Zählt man nicht nur Privat-Pkw, sondern auch auf gewerbliche Halter zugelassene Autos, verändert sich das Bild allerdings. Dann liegt Wiesbaden vor Frankfurt am Main, Stuttgart und München - allesamt mit sehr viel höheren Quoten - und auch die Gesamtheit der großen Städte liegt über dem Bundesdurchschnitt. Dabei können aber Zulassungen auf Unternehmen die Statistik verzerren. Denn die Fahrzeuge kommen oft nicht am Ort ihrer Zulassung zum Einsatz.
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