Mientras que al cierre del 2022 los costos subieron 40%, en 2023 disminuyeron 10%. | Empresas | Portafolio.co
El 2022 y el 2023 fueron años turbulentos para las aerolíneas que tuvieron que encender motores, con baja gasolina, para sobre ponerse a los retos macroeconómicos que afectaron la industria y tocaron su bolsillo. Mediante estrategias, como la optimización de gastos y reconfiguración de su modelo financiero, lograron un cierre de 2023 más favorable, en el que los costos cayeron 10%, un resultado a destacar frente al mismo periodo de 2022, cuando subieron 40%.
De los indicadores que cayeron, el que se lleva la corona es el ítem de depreciación de aeronaves con un descenso en su variación del 71,3 %, pasando de un valor de $84.334 a $24.498. Según explicó la Aerocivil, fue debido a la incorporación de equipos nuevos, que generan una menor depreciación que una flota de mayor antigüedad.
A su vez, esta dinámica de buscar aeronaves con mayor rendimiento, permitió que el combustible bajara en su participación de costos, sin embargo, la subida de otros restó la importancia que daría este cambio en la tendencia. En contra parte, los gastos de ventas, que pesan 9,8%, crecieron 29,7%, “evidenciando la recuperación del mercado aéreo de pasajeros después de la salida de dos operadores del mercado en el primer semestre de 2023”, pues el pasó de $2,03 millones a $2,06 millones.
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