Der Deal mit Magneti Marelli für die Einheits-Motorensteuerung 2016 war ein Reinfall. Der Code wird jetzt von Honda und Yamaha gemeinsam geschrieben. Jetzt macht sich Erleichterung breit.
Die berühmte Black Box: Aber wo Marelli draufsteht, muss nicht Marelli drin seinDer Deal mit Magneti Marelli für die Einheits-Motorensteuerung 2016 war ein Reinfall. Der Code wird jetzt von Honda und Yamaha gemeinsam geschrieben. Jetzt macht sich Erleichterung breit.Bis Ende Juni dürfen die MotoGP-Hersteller Honda , Yamaha und Ducati ihre eigene Factory-Elektronik-Software noch weiterentwickeln, danach steht eine andere Aufgabe im Vordergrund.
«Sie ist drei Generatonen hinter der aktuellen Software von Yamaha zurück», sagt Stefan Bradls Forward-Crew-Chief Sergio Verbena. «Bei Honda hat das Thema 'corner by corner'-Set-up drei Jahre lang gar nicht existiert, das hat klaglos funktioniert, auf jeder Strecke, bei jeder Witterung», wundert sich Stefan Bradl.
Inzwischen wissen auch die Technik-Funktionäre von Dorna und IRTA, dass Honda und Yamaha ihre eigene Software einbringen und gemeinsam einen Code für Motorsteuerungs-Software für 2016 fabrizieren werden. Die Rennchefs von Suzuki und Aprilia fügen sich dieser Entwicklung. Ihre Software ist bisher nicht auf dem Stand von Honda und Yamaha, also rücken sie mit deren Code für 2016 dichter an die Spitze heran. Und als die Einheits-Software beschlossen wurde, hatten Suzuki und Aprilia noch keine MotoGP-Teilnahme in Aussicht gestellt.
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