Wie die Ducati Desmosedici 23 der MotoGP wird auch die in der Superbike-WM eingesetzte Panigale V4R von einem V4-Motor angetrieben, Bohrung und Hub sind identisch. Trotzdem sind die Unterschiede enorm.
Beide Ducati-Werksrenner sind Motorräder mit V4-Motoren, doch schon die Planungsphase zum Aufbau der Motorräder lässt sich kaum vergleichen. MotoGP-Rennmotorräder sind Prototypen, die gemäß Reglement nicht auf einem Serienmotorrad basieren dürfen, bei den Superbike-Rennmaschinen ist es gerade umgekehrt: Sie müssen einem käuflichen Serienmotorrad entsprechen.
In der MotoGP ist die Anzahl der Motoren pro Saison und Fahrer per Reglement auf sechs beschränkt. Bei 19 Rennen pro Saison und zusätzlichen Testfahrten muss ein Motor vier Rennwochenenden ohne verschleißbedingten Leistungsverlust durchhalten. Ungleich höher sind die Anforderungen an ein Motorrad, das als Homologationsbasis für die Superbike-WM dient: Im Straßeneinsatz wird eine Lebensdauer von zehn Jahren oder 100.000 km erwartet.
Für den Sportfahrer bietet Ducati als Großserienmotorrad die Panigale V4 an, mit einem Hubraum von 1103 ccm. Deren V4 bietet dank relativ kleinen Einlasskanälen und moderaten Ventilsteuerzeiten ein breites Drehzahlband, sanften Leistungseinsatz und gut dosierbare Power mit einem Spitzenwert von 215,5 PS bei 13.000/min unter Einhaltung von Euro5. Da das Hubraumlimit bei 1000 ccm liegt, darf dieser Motor nicht in der Superbike-WM eingesetzt werden.
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