Ein Verbrennermodell bleibt noch: Die Porsche-Zukunft - in der Regel elektrisch
Eine erste Mitfahrt im Prototypen Cayman GT4 e-Performance zeigt, wohin die Reise geht. Der Racer ist ein kleiner Vorgeschmack auf das, was die Kunden Mitte dieses Jahrzehnts erwarten dürfte. Die beiden E-Maschinen des zum großen Teil aus Naturfaserverbundwerkstoffen gefertigten Rennsport-Prototypen im GT4 Clubsport-Kleid leisten bis zu 800 kW/1088 PS und können etwa eine halbe Stunde lang 450 kW/612 PS abgeben.
Vor der Taxifahrt heißt es erst einmal: In den Rennanzug quetschen und ein bisschen Sport machen - denn um in den Racer zu gelangen, muss man mit vollem Körpereinsatz erst die Hürde des aufwändigen Käfigs nehmen. Und dann folgt ja noch die Anschnallprozedur mit dem Fünfpunktgurt. Dann kommt der Part von Porsche-Cup-Rennfahrer Klaus Bachler, der sich auch im elektrischen Prototypen wohlfühlt. Kurz den Daumen heben, es kann losgehen.
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