David Belliard veut « arrêter l’usage massif de la voiture » ➡️
, vice-président d’IDFM et adjoint de la maire de Paris en charge de la transformation de l’espace public, des transports, des mobilités et de la voirie, prend position.
La majorité régionale, avec à sa tête Valérie Pécresse, nous a présenté la première version du plan des mobilités d’Île-de-France. C’est un document extrêmement important puisque c’est celui qui va cadrer la stratégie de la région sur les prochaines années en matière de mobilités. Une stratégie à laquelle la Ville de Paris va devoir s’intégrer dans ses documents réglementaires.
Nous devons sortir de cette vision figée du réseau actuel et avoir une vision plus prospective. Par exemple, nous posons la question de l’avenir des autoroutes type périphérique en plein cœur urbain. Peut-on en faire des voies plus apaisées ? Peut-être un boulevard urbain ? Parce qu’il y a des gens qui vivent à 30, 40 ou 50 mètres du périphérique et qui sont surexposées à ses nuisances littéralement invivables.
Tout à fait. La situation à Paris est très singulière parce qu’il y a beaucoup d’alternatives comme le bus, le métro, le’, etc. Il existe de multiples façons de se déplacer sans avoir recours à la voiture individuelle. Mais ce n’est pas le cas d’une grande partie de l’Île-de-France. Mais au lieu de penser « Ils doivent utiliser leur voiture », nous devons proposer des alternatives à 100 % de la population de la région.
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