Copilot in Schaefflers Innovationstaxi bei der DTM: Wilder Ritt mit Suchtgefahr DTM !B
- Der Gurt wird fest angezogen, das Fahrzeug vibriert. Markus Winkelhock sitzt am Steuer des Innovationstaxis von Schaeffler, einem mit dem Space-Drive-System ausgestatteten Audi R8 LMS GT2 mit 640 PS Leistung, das in Zukunft auch zum Test von innovativen DTM-Antriebskonzepten genutzt werden soll. Er blickt mir vertrauenswürdig in die Augen.
Seriöser Taxifahrer? Ich glaube Winkelhock kein Wort, als er in der dritten Kurve über einen Zufahrtsweg auf die Strecke rast. Ich hatte durch meine Tätigkeit als Journalist schon die Gelegenheit, als Beifahrer in einem Cup-Porsche über die Nordschleife zu fliegen oder mit Rallye-Weltmeister Markus Grönholm bei der Akropolis-Rallye im Staub zu wedeln, aber das Erlebnis in Oschersleben trifft mich unvorbereitet.
Toll sind auch die 180-Grad-Kurven in Oschersleben - Winkelhock spielt mit dem Gaspedal, will schon beschleunigen, die Reifen sind aber noch nicht ganz da. Er fängt das Auto wieder ein. Nach zwei, drei Runden spüre ich, dass sich das Auto weniger ruckartig und gefühlt schneller durch die Kurven treiben lässt. Der aufgeheizte Gummi verzahnt sich langsam mit dem Asphalt.Aber immer schön an der Rutschgrenze - der Ritt am Limit hat absolutes Suchtpotenzial.
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