Concessions autoroutières : «L’usager est le pigeon de cette affaire»

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Concessions autoroutières : «L’usager est le pigeon de cette affaire» Le sénateur PS de Meurthe-et-Moselle Olivier Jacquin est l’auteur d’une proposition de loi pour retransférer le réseau national routier et autoroutier à un établissement public. Lire :

Très critique sur la manière dont les concessions autoroutières ont été attribuées aux groupes privés Eiffage et Vinci en 2006, le sénateur PS de Meurthe-et-Moselle Olivier Jacquin est l’auteur d’une proposition de loi pour retransférer le réseau national routier et autoroutier à un établissement public.

la manière dont le réseau autoroutier a été privatisé et les surprofits retirés par les sociétés privées concessionnaires. Pour en permettre à la collectivité de récupérer cette rente, il a déposé en 2022 une proposition de loi visant à reprendre le contrôle des concessions autoroutières arrivées à échéance et à les regrouper au sein d’un nouvel établissement public baptisé «Routes de France».

Comment en est-on arrivé à une situation dans laquelle la gestion privée des autoroutes est largement contestée ? Il y a une faute originelle de la part de la puissance publique qui est d’avoir conclu un peu vite, à l’époque, des contrats de l’Etat vers des sociétés d’économie mixte. Et en 2006, au moment de la privatisation des autoroutes, on a repris les mêmes contrats pour les donner non plus à des satellites de l’Etat mais à des financiers très aguerris qui en ont profité.

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