Tandis que les réseaux de bus seront globalement épargnés par des coupures de courant, les tramways ou les métros seront en position plus délicate. A la RATP, les postes à haute tension devraient permettre d'encaisser le choc pour le réseau métro.
Pour les transports en commun, la perspectiveen fin ou début de journée, sur demande de RTE et Enedis, constitue un scénario totalement inédit. Et surtout semé de multiples embûches, qui restent à éclaircir localement avec les préfets.
, pour le service du lendemain. A l'exception toutefois de certains bus articulés qui font de la recharge « en ligne » à plusieurs reprises, comme à Amiens ou Bayonne-Biarritz.A l'évidence, « le vrai sujet, ce sont les métros et les tramways », résume Frédéric Baverez, directeur exécutif France chez Keolis.
, Lille, Toulouse ou Rennes. Autre demande explicite de la branche, avoir une visibilité des délestages avec 100 % de certitude, pour pouvoir alerter et informer la clientèle la veille.Au siège de la RATP, on relativise toutefois les conséquences du black-out, pour des raisons techniques. « Le réseau métro et les lignes RER de la RATP devraient être, a priori, peu impactés en raison d'une alimentation électrique en circuit fermé.
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