Ce mercredi, Oliver Zipse, président du directoire de BMW, a lui aussi défendu les carburants synthétiques. L’industrie automobile allemande y voit une solution pour conserver certains moteurs thermiques.
pour prolonger les modèles existants, au moment où l'Allemagne bloque la fin des voitures neuves à moteur thermique en 2035 dans l'UE.
"La seule façon d'apporter une contribution substantielle" à la baisse des émissions de CO2 par les moteurs thermiques"est d'utiliser des carburants synthétiques , a déclaré Oliver Zipse, président du directoire de BMW, lors d'une conférence de presse ce mercredi sur les résultats du groupe.Pour Oliver Zipse,"le principal effet des e-carburants concerne les modèles existants", ajoutant que les moteurs de la gamme BMW"sont préparés pour ça".
S'il ne devait rester d'ici 12 ans qu'un type de motorisation neuve autorisé, en l'occurrence électrique, alors le secteur automobile serait"dépendant de l'infrastructure de recharge, qui connaît actuellement une croissance beaucoup plus lente que l'essor des véhicules électriques dans le monde, car elle implique d'énormes investissements", a fait remarquer Oliver Zipse.
Et de voir poindre le danger d'"une nouvelle dépendance, surtout en ce qui concerne les matières premières" nécessaires notamment pour la fabrication de batteries."La leçon à en tirer est que la diversité est synonyme de résilience", a-t-il conclu.
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