Nach Dacia steigt auch Citroën in die Welt der Einstiegs-Elektroautos ein. Während die Franzosen VW als „Ankündigungsweltmeister“ verspotten, erfüllt der C3 für einen in der Elektro-Welt supergünstigen Preis immerhin Basiswünsche.
Nach Dacia steigt auch Citroën in die Welt der Basis-Elektroautos ein. Während die Franzosen VW als „Ankündigungsweltmeister“ verspotten, erfüllt der C3 für einen in der Elektro-Welt supergünstigen Preis immerhin Basiswünsche.
„Wir mussten bei diesem Auto keine Kompromisse eingehen“, sagt Designer Boris Reinmöller. Angesichts der Tatsache, dass es sich beim ë-C3 um einen vollelektrischen Kleinwagen handelt, der im Frühjahr 2024 auch mit einem Verbrennungsmotor angeboten wird, eine bemerkenswerte Aussage. Denn bei einem solchen Auto zählt in der Regel jeder Cent, oft zum Leidwesen der Formgeber.Schließlich soll die Stromer-Variante mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 320 Kilometern lediglich 23.300 Euro kosten. Also unter der magischen Grenze von 25.000 Euro, dieein gutes Jahr später anvisiert.
Diese Raumverhältnisse kommen den Passagieren im Fond zugute, da man auch jenseits der 1,85 Meter im Citroën hinten genug Kopffreiheit hat und auch die Knie einigermaßen unterbringt. Von München möchte man in der zweiten Reihe zwar nicht reisen, aber für kürzere Strecken reicht das allemal. Allerdings könnte die Pforte weiter aufschwingen, um den Einstieg zu erleichtern.
Herstellers kennt. Apropos Retrospektive. Wer sich für die Lackierung im Farbton Monte-Carlo Blau entscheidet, wird bei Citroën-Veteranen leuchtende Augen hervorrufen. Denn dieser Blauton entspricht dem des Citroën 2CV, der legendären Ente.Melden Sie sich an und diskutieren Sie mit
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