Portugal tem dado grandes passos na transição para a mobilidade elétrica, mas filas de espera de horas e postos fora de serviço há vários anos levam utilizadores de veículos elétricos a denunciar sistema 'atípico' na gestão das estações de carregamento.
Quando se fala em mobilidade elétrica, Portugal é um caso à parte entre os países da União Europeia, mas, infelizmente, não por um bom motivo. Apesar de não faltarem estudos a constatar que a mobilidade elétrica por cá está “de boa saúde e recomenda-se”, a realidade é outra.
Um dos exemplos mais flagrantes diz respeito à rede de supercarregadores da Tesla. Os carros da fabricante norte-americana do empresário Elon Musk ocupam o topo da tabela de vendas entre veículos elétricos e, nos últimos tempos, a reboque de uma política de redução nos preços, a marca assistiu a um boom de vendas.
Aquando da instalação dos seus primeiros supercarregadores em Portugal, em 2018, a Tesla beneficiou de uma exceção por parte da tutela, a qual permitiu que a ligação dos postos Tesla à Mobi.E não existisse no momento do arranque.
A diferença está no sistema implementado pela Mobi.E, que implica a necessidade de existir um comercializador de eletricidade para a mobilidade elétrica e um operador de posto de carga , que cobram ao consumidor em separado as suas taxas e impostos, além do valor pago pela energia. Algo que não acontece nos supercarregadores da Tesla, onde o consumidor apenas paga o preço pelo quilowatt estipulado pela marca.
Perante as horas de espera e a acumulação de carros naquele local, foram os próprios utilizadores que foram apontando as matrículas por ordem de chegada para que os carregamentos ocorressem de forma mais organizada, contou ao i um proprietário de um Tesla que presenciou a situação.
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