Cal Crutchlow bestreitet die zweite Saison bei LCR-Honda und kämpft mit den Tücken der RC213V. Und er zählt zu den Befürwortern eines Flügel-Verbots.
Cal Crutchlow liegt nach fünf von 18 MotoGP-WM-Läufen mit fünf kargen Punkten nur auf Rang 20 der WM-Tabelle. Der Brite hat vier Rennstürze auf seinem Konto und dazu einen elften Platz.
Der LCR-Honda-Pilot stürzte zuletzt in Le Mans am Freitag im freien Training und am Sonntag im Rennen. «Dabei habe ich mich in Frankreich auf dem Motorrad recht wohl gefühlt», stellte er fest. «Das ist positiv. Der Test in Jerez hat uns geholfen.» Crutchlow versicherte, er sei auch mit dem neuen, weicheren Hinterreifen von Michelin gut zurechtgekommen. «Nach dem Crash am Freitag musste ich erstmals mit diesem Reifen losfahren, weil er auf dem Ersatzmotorrad bereits montiert war. Ich bin damit sofort meine beste Freitag-Zeit gefahren, obwohl ich nicht wusste, wie stark ich mit ihm pushen kann. Das zeigt, dieser Reifen bietet eine gute 'heat generation' ist gut, er erhitzt sich also rascher als die Vorgänger-Versionen.
Crutchlow fuhr in den Trainings nicht immer mit den Flügeln. Dem LCR-Team stehen ohnedies nur die kleinen Winglets zur Verfügung, die auch Dani Pedrosa bevorzugt. «Ich spüre mit den Winglets keinen grossen Unterschied», meint Cal. «Doch ich glaube, mit den Flügeln haben wir weniger Wheelie-Probleme. Wir hatten in Le Mans viele Erste-Gang-Kurven. Mit den Flügeln kannst du dir beim Mapping mehr Drehmoment genehmigen. Das ist zumindest die Theorie.
Trotzdem zählt Cal Crutchlow wie Marc Márquez und Dani Pedrosa zu den Befürwortern eines Winglets-Verbots. «Wenn es nach uns ginge, sollten sie verschwinden», sagt Cal. «Ich habe mich am Samstag vor dem Frankreich-GP in Forli mit Dovi zum Abendessen getroffen. Auch meine Frau Lucy war dabei, einige Freunde, auch Jack Miller ist erschienen.
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