BMW 3.0 CSL: So irre ist die Produktion des teuersten BMW ever! BMWDeutschland !B
In Moosthenning wird geringfügig weniger produziert. Derzeit genau ein Auto am Tag. Die zwei Hallen in mittlerer Scheunengröße haben absoluten Manufaktur-Charakter. 30 Mitarbeiter kümmern sich hier um den Zusammenbau des 3.0 CSL.
Jede der beiden Hallen ist in vier Takte aufgeteilt. Wie das aussieht, erkennen Sie wunderbar an dem Bild unter diesem Absatz. Daneben ist Platz für die Vormontage des Antriebsstrangs. Der wird wiederum aus dem BMW-Motorenwerk im österreichischen Steyr angeliefert. Neben dem Antriebsstrang werden hier auch die Achsen umgerüstet. So ein"normaler" M4 CSL hat ja eine 5-Loch-Anbindung, der 3.0 CSL kommt aber mit Zentralverschluss-Rädern wie ein Porsche GT3.
Da fällt mir erst auf, dass die fetten Aufsätze für die vorderen und hinteren Kotflügel ja immer noch nicht drauf sind. Sind die Original-Räder denn breiter? Sonst würden sie ja unter den breiten Backen völlig untergehen."Niedrigere ET" schmunzelt Hagen Franke, der Projektleiter des CSL. Dadurch kommen die Räder weiter raus. Hinten messen sie 11x21 Zoll mit 295er-Michelin 4S-Pneus.
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