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auf chinesische Elektroautos ein. Ab diesem Freitag müssen die Lieferanten vorläufig Geld zurücklegen – für den Fall, dass die Zölle im November endgültig beschlossen werden. Damit möchte die EU-Kommission aufstrebende Konkurrenten der europäischen Autoindustrie abwehren, die nach ihrer Ansicht unfair subventioniert werden.
Diese machten bisher den größten Teil der E-Auto-Lieferungen made in China nach Europa aus, hat die Umweltorganisation »Transport & Environment« analysiert. Die chinesischen Marken selbst haben sich auf dem europäischen Markt noch kaum etabliert. Marktführer BYD versucht das gerade zu ändern, auch als
Dabei trifft es BYD noch vergleichsweise glimpflich als eine von drei untersuchten Firmen: Der Batteriespezialist muss 17,4 Prozent Aufschlag berechnen – zusätzlich zu den ohnehin geltenden 10 Prozent EU-Einfuhrzoll. Für die anderen untersuchten Firmen gelten Aufschläge von 19,9 Prozent und 37,6 Prozent . Alle übrigen müssen sehen, ob sich der Handel mit dem Durchschnittssatz von 20,8 Prozent noch lohnt.
Elektroautos Volksrepublik China Wirtschaft In China Zoll Außenhandel
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