Batterieprobleme der Gen3-Autos laut Formel-E-Boss 'gelöst' FormulaE FE !B
- Bei den privaten Testfahrten der Formel-E-Teams mit den neuen Gen3-Autos erwies sich die Batterie als Schwachstelle. Mehrere Rennställe hatten Probleme mit den Energiespeichern, die bei den Gen3-Autos wie schon bei den Fahrzeugen der ersten Generation von Williams Advanced Engineering, einem Tochterunternehmen des Formel-1-Teams, geliefert werden.Offenbar kam es mehrfach zu einer Überhitzung der Batterien, was einen Leistungsverlust nach sich zog.
"Das Auto funktioniert. Wir haben das Problem mit den Akkus gelöst, das macht uns keine großen Sorgen mehr", sagt Reigle der englischsprachigen Ausgabe von 'Motorsport.com'."Vereinfacht gesagt, gab es bei der Verpackung, in der die Zellen sitzen, einige Probleme. Das bedeutete, dass wir die Verpackung ändern mussten, was zu einer Verzögerung der Testprogramme führte.
"Es gibt gemeinsame Probleme oder gemeinsame Herausforderungen und individuelle Herausforderungen. Ich erinnere die Teams bei unseren internen Gesprächen immer daran, dass wir uns auf die gemeinsamen Herausforderungen konzentrieren sollten, nicht auf die individuellen", sagt er.Einführung der Schnelllade-Boxenstopps
haben. Einer entsprechende Regeländerung zur Einführung dieses neuen sportlichen Elements, welches eine Art Weiterentwicklung des bisherigen Attack-Mode darstellt, hatte der Motorsport-Weltrat des Automobil-Weltverbands FIA in der vergangenen Woche zugestimmt. Reigle hatte allerdings erklärt, dass diese Neuerung nicht überstürzt eingeführt werden soll, sondern erst dann, wenn die Technik der neuen Autos reibungslos funktioniert. Der Formel-E-CEO schloss nicht aus, dass die Schnelllade-Boxenstopps in der Saison 2023 gar nicht angewendet werden. Erprobt werden sollen sie aber beim Test im Dezember in Valencia.
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