Añadió que “Tener mejores vías y dobles calzadas redunda en menores tiempos de viaje, lo que reduce los costos operativos, ya que la carretera de La Cordialidad tiene una vocación de carga y de transporte de pasajeros. Es dar una comunicación más eficiente entre las dos ciudades en una vía a doble calzada.
Conoce los impactos del anuncio de Mintransporte de cierre anticipado de esa concesión y lo que piensan gremios como la CCI y el Consejo Gremial de Bolívar.
En caso de que se haga una terminación anticipada del proyecto, la vía retorna al Invías, al igual que los peajes. La lucha frontal es contra los peajes, pero estos no desaparecen, estamos matando un proyecto, pero el origen del problema persiste”.Recordó que el proyecto está en la primera fase -la de preconstrucción- y lleva 2 años y 4 meses.
El representante de la concesión dijo, además, que “después del anuncio del ministro sobre que la Concesión Autopistas del Caribe no logró cierre financiero y entrará a reversión, la concesión está exigiendo el pronunciamiento de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, que hasta ayer ha guardado silencio”.
De materializarse este anuncio, la vía pasará a manos del Invías, entidad que no ha sido eficaz para mantener en buen estado las vías a su cargo.
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