Vendredi dernier, la barre des 100.000 bornes de recharge électrique a été atteinte en France, deux ans après l'objectif fixé par le gouvernement. L'Hexagone se place ainsi derrière les Pays-Bas mais juste devant l'Allemagne. Emmanuel Macron souhaite le déploiement de 400.000 bornes d'ici 2030. Cette progression cache toutefois de nombreux problèmes, alerte Matthieu Dischamps, directeur général France de Powerdot, un des leaders de la recharge rapide en France.
Matthieu Dischamps - Cela reste un objectif très symbolique, nous y arrivons avec quelques mois de retard mais c'est déjà bien qu'on l'ait atteint. En revanche, cet objectif ne représente pas la réalité des besoins. Il a le mérite de mettre les acteurs en ordre de marche mais cette barre reste un but quantitatif qui ne prend pas en compte le qualitatif. Quand on regarde le réseau français, sur les 100.
En termes de réalisme, il va falloir beaucoup de capitaux car les bornes sont des investissements très lourds. A titre d'exemple, il faut entre 200.000 euros et 500.000 euros juste pour un site avec des recharges rapides. Il va donc falloir des fonds privés, des fonds d'investissements, mais aussi que tous les acteurs de réseau suivent, notamment les acteurs de réseau de distribution comme Enedis qui a le monopole et qui couvre 95% du territoire.
Pour ce qui concerne l'objectif quantitatif, nous avons actuellement en France autour de 1,3 million de véhicules électriques. Cela représente 3% du parc automobile. En 2030, les chiffres prédisent autour de 13 millions de véhicules soit une multiplication par dix mais seulement une multiplication par quatre du nombre de bornes. Il y a un léger déséquilibre, il vaudrait mieux envisager 1 million de bornes publiques d'ici 2030.
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