Audi glaubt: Andere Hersteller haben beim Antrieb 'einen Vorsprung'

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Sauber-Geschäftsführer Andreas Seidl gibt Auskunft zum Stand der Dinge bei Audis Formel-1-Entwicklung und warum die Marke 'schnell auf Augenhöhe' sein wird

Sauber-Geschäftsführer Andreas Seidl gibt Auskunft zum Stand der Dinge bei Audis Formel-1-Entwicklung und warum die Marke"schnell auf Augenhöhe" sein wird - Wie gut ist Audi bei seinem Formel-1-Einstieg in der Saison 2026? Kann das neue Werksteam nach der Übernahme von Sauber gleich im ersten Jahr im vorderen Mittelfeld mitmischen oder sogar um Siege kämpfen? Das weiß bislang niemand einzuschätzen.

Die aktuellen Formel-1-Motorenhersteller Ferrari, Mercedes, Red Bull/Honda und Renault hätten Vorteile bei den"Details der Technik" und den"operativen Abläufen", weil sie schon seit Jahren mit Turbo-Hybrid-Antrieben im Formel-1-Umfeld arbeiten. Audi hat dieses Know-how noch nicht, wenngleich die Marke schon

Deshalb könne es für einen Neueinsteiger zunächst nur darum gehen,"schnellstmöglich das Erfahrungsdefizit zu kompensieren", so formuliert es Seidl. Er sei jedoch"zuversichtlich, dass wir hier schnell auf Augenhöhe sein können". Außerdem sehe er die Chance für Audi, sich mittelfristig mit"innovativen Ansätzen" Vorteile erarbeiten zu können. Näher ins Detail geht Seidl an dieser Stelle nicht.Was er aber noch sagt, ist: Audi wähnt sich gut gerüstet für den Formel-1-Einstieg.

Mit Nico Hülkenberg hat Audi erst kürzlich einen ersten Formel-1-Stammfahrer für sein Grand-Prix-Projekt verpflichtetVerstappen: Audi hat mit Hülkenberg die richtige Entscheidung getroffen

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