Aston Martins Formabfall: Ist ein Flexi-Wing schuld daran? F1 !B
- Aston Martin war in diesem Jahr eines der großen Gesprächsthemen, sowohl wegen seines fulminanten Saisonbeginns in der Formel 1 als auch wegen seines jüngsten Rückschlags. Fernando Alonso sorgte in den ersten Rennen für Aufregung, als er sich als überraschender Herausforderer von Red Bull erwies, und beim Großen Preis von Monaco stand das Team sogar kurz vor dem Sieg.
Es heißt, dass die Motorsportbehörde in diesem Jahr besonders genau auf die Konstruktion der Frontflügel achtet, um sicherzustellen, dass die Teams keine Tricks anwenden, um von flexiblen Komponenten zu profitieren. Diese Regel besagt:"Alle aerodynamischen Komponenten oder Bodywork-Teile, die die aerodynamische Leistung des Fahrzeugs beeinflussen, müssen starr befestigt und in Bezug auf ihren in Artikel 3.3 definierten Bezugsrahmen unbeweglich sein. Außerdem müssen diese Teile unter allen Umständen eine einheitliche, feste, harte, durchgehende und undurchlässige Oberfläche bilden".
Es ist jedoch unklar, wann genau diese Änderungen vorgenommen werden sollen, da den Teams unter solchen Umständen oft ein gewisser Spielraum für Konstruktionsänderungen eingeräumt wird.
Sie verschwand jedoch in Baku und Miami, kehrte für Monaco zurück und wurde seitdem nicht mehr verwendet.
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