Gleissanierung: Bahnhofsbetreiber in Mittenwald fordern Zeitplan
– Mitte April hat die Familie Schwind, die 2011 den Mittenwalder Bahnhof gekauft und seitdem mit Leben gefüllt hat, ihrem Ärger Luft gemacht. Aufs Schärfste monierte sie die Pannenserie bei der Deutschen Bahn AG, die seit dem Zugunglück in Garmisch-Partenkirchen bei dem Unternehmen einhergeht. Damals wussten die Schwinds noch nicht, das sogar bis voraussichtlich 5. Dezember keine Waggons mehr Richtung Mittenwald verkehren.
Zwar gibt es den Schienenersatzverkehr. Doch dieser ist für Juniorchef Michael Schwind nicht ansatzweise mit der Regionalbahn zu vergleichen. „Ein Zugreisender, der in Garmisch-Partenkirchen aussteigt, der bleibt doch dort“, glaubt der CSU-Gemeinderat. „Der tut es sich nicht an, mit dem Bus weiter nach Mittenwald zu fahren.“ Dort jammern Schwinds Geschäftspartner, die sich in und um den Bahnhof angesiedelt haben, über Umsatzeinbußen.
Das alles teilten die Schwinds der DB in einem Schreiben vom 20. April mit. Sieben Wochen später haben sie vom Konzernbevollmächtigten für den Freistaat Bayern, Klaus-Dieter Josel, höchstpersönlich eine Antwort erhalten. „Ihren Unmut kann ich nachvollziehen“, heißt es eingangs.
So weit so schlecht – zumindest für die Mittenwalder Bahnhofsinvestoren und ihre Partner. Bau-Ingenieur Michael Schwind traut jedenfalls dem Frieden nicht. „Ich möchte von der DB einen Bauzeitplan sehen!“ Einen, in dem branchenüblich alles drin steht – beispielsweise die reine Bauzeit oder Schlechtwettertage. „Wir werden da nachhaken“, meint Schwind und hofft auf Unterstützung aus dem Rathaus.
Derweil verspricht die DB in der jüngsten Kurzmitteilung beim „Modernisierungsprogramm“ einen wahren Geldregen für die Region. Von „über 100 Millionen Euro für ein robustes, qualitativ hochwertiges Karwendelnetz für unsere Kunden“ ist die Rede.
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