Bis 2026 will der Flugzeughersteller mit der A320neo-Baureihe massiv wachsen. Da kommt ein Abkommen mit dem chinesischen Flugzeugbauer AVIC gerade recht, trotz aller politischen Spannungen.
rund 300 neue Maschinen für die staatlichen Fluggesellschaften bestellte, war dies auf den ersten Blick nicht wie in solchen Fällen üblich mit Gegenleistungen verbunden. China schien einfach eine Menge neuer Airbus-Jets zu kaufen, um das angestrebte Wachstum im Luftverkehr auch darstellen zu können.
Seitdem Frankreichs Präsident Emmanuel Macron in der vergangenen Woche mit einer großen Wirtschaftsdelegation in Peking auftauchte, ist man eines Besseren belehrt. Zu der Delegation gehörte auch Airbus-Chef Guillaume Faury und der unterzeichnete in Anwesenheit des Staatschefs einen neuen Vertrag mit dem chinesischen Luftfahrtkonzern Aviation Industry Corporation of und der Investmentbehörde der Stadt Tianjin.
Airbus plant, bis 2026 die Produktion der A320neo-Baureihe von durchschnittlich 43 im Monat auf 75 hochzufahren, denn die Nachfrage nach den Jets ist derzeit enorm. Eigentlich sollte das Ziel schon 2025 erreicht werden. Doch Faury und seine Leute hatten die Rechnung ohne die eigenen Lieferanten gemacht. Diese schaffen es derzeit nicht einmal, die aktuell geplante Produktion zu beliefern, geschweige denn höhere Raten.
Aber auch die eigenen Kapazitäten müssen erweitert werden. Das Werk in Mobile, USA bekommt eine zweite Endmontagelinie, die 2024 erste Maschinen produziert, Tianjin folgt dann 2025.
Was zur strategischen Produktionsplanung von Airbus passt. Die Maschinen im Werk Mobile, Alabama werden vor allem an nordamerikanische Fluglinien ausgeliefert, die aus Tianjin an chinesische. Airbus glaubt, China werde künftig jedes fünfte Airbus-Flugzeug abnehmen. Derzeit sind aber nur acht Prozent der Produktion für Airlines in dem Land eingeplant, es müssen also weitere Aufträge folgen.
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