Rolls-Royce a testé avec réussite, en partenariat avec Easyjet, l'alimentation d'un moteur d'avion à hélice avec de l'hydrogène à la place du kérosène. De très nombreux défis techniques restent néanmoins à surmonter.
Dans sa course à la décarbonation, le transport aérien se penche sur toutes les solutions possibles, même les plus complexes. Rolls-Royce a ainsi testé avec succès, avec le concours d'Easyjet, l'alimentation d'un moteur d'avion à hélice avec de l'hydrogène à la place du kérosène.
« Une ambition à plus long terme de réaliser des essais en vol » Les deux partenaires entendent « prouver que l'hydrogène peut fournir de l'énergie de manière sûre et efficace aux moteurs d'avions civils et prévoient déjà une deuxième série d'essais », avec à la clé le test d'un Pearl 15, un réacteur de Rolls Royce.
Mais pour y parvenir, les entreprises devront surmonter des défis techniques, notamment en termes de stockage : l'hydrogène liquide, la forme la moins volumineuse, doit être maintenu à -253°C. Et même dans ces conditions, il est encore quatre fois plus volumineux que du kérosène, à quantité d'énergie équivalente. Autre problème : l'hydrogène est difficile à obtenir.
D'autres méthodes de fabrication existent, bien plus courantes, mais elles émettent des gaz à effet de serre, comme l'hydrogène « gris », à partir de gaz naturel, ou encore « bleu » avec la même technique assortie d'une capture d'une partie du CO2.
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