ADAC-Motorsportchef über DTM-Regeln: 'Bin gegen künstliche Spannungsmacher' DTM !B
Im Interview mit 'Motorsport-Total.com' erklärt Voss, warum die Indy-Restarts seiner Meinung nach in Europa nicht funktionieren, warum er Reifen mit hohem Abbau für überflüssig hält und womit die DTM dieses Jahr bei den Fans punkten will."Herr Voss, der spektakuläre, aber umstrittene DTM-Formation-Start nach Indy-Vorbild in engen Zweierreihen wird vom ADAC durch einen normalen fliegenden Start ersetzt, Restarts finden in Single-File-Formation statt.
"Das ist nicht einfach bei einer Fahrzeugeinstufung mit Fahrzeugen auf einem nahezu identischen Leistungsniveau. Einen Reifen zu produzieren, der einen Peak hat und dann abfällt, kostet zusätzliches Geld. Das ist ein Aufwand für einen Reifenhersteller. Beim einen fällt er dann nach drei und beim nächsten nach fünf Runden ab - und der ist dann der vermeintliche Reifenflüsterer.
"Ich bin nicht überzeugt davon, dass dies ein guter Weg ist. Für mich zählt einen gleichbleibende Qualität und auch eine vernünftige Berechenbarkeit des Reifens. Alles weitere sollen die Fahrer auf der Strecke machen, nicht die Technik."Pirelli ist zurück in der DTM! Der Reifenhersteller erklärt, was er in der DTM vorhat
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