Im April endet das Angebot, CDU und SPD wollen es wieder einführen. Nun hat die Senatsverwaltung errechnet, was das für den Haushalt bedeuten würde.
Das ist aber nur der erste Posten der Rechnung. Den zweiten Posten mit mehreren Positionen bilden die Folgeeffekte, wenn das preisreduzierte Stammkundenangebot dauerhaft wiederaufgenommen würde. Denn als reguläres unbefristetes Angebot wird das 29-Euro-Ticket bei anderen Kundengruppen natürlich zu Begehrlichkeiten führen, erwartet die Verwaltung.
Der Senat käme also nicht darum herum, auch diese Tickets in Berlin dauerhaft billiger zu machen. Je nachdem, in welchem Maße das Land den Forderungen nachgibt und die Preise senkt, würden die jährlichen Kosten für das Land zwischen 33 Millionen und 168 Millionen Euro betragen, heißt es.
Ein Beispiel: Damit Schüler im Stadtgebiet gratis Bus und Bahn fahren können, finanziert der Senat für 52 Millionen Euro im Jahr kostenlose Schülertickets. Ab Mai käme in dieser Liste noch ein Posten hinzu: Damit das Deutschlandticket bundesweit eingeführt werden kann, zahlen neben dem Bund auch die Länder in eine gemeinsame Kasse ein. Berlins Landesanteil wird mit 135,7 Millionen Euro pro Jahr beziffert.
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