Erster Blick in Deutschlands modernstes ICE-Bahnwerk in Cottbus
-4-Züge der neuesten Generation. Die Wartungstechniker können gleichzeitig in, unter und auf den Waggons arbeiten. Die Hälfte der Maschinen- und Anlagentechnik ist bereits installiert.-Tempo! Für Projektchef Marc Hermann ein Beispiel für „schnelles Bauen trotz Krisen wie Corona, Lieferengpässen oder Super-Inflation“.
Rechts neben dem alten Cottbuser Bahnwerk wird bis 2024 eine zweigleisige ICE-Wartungshalle gebaut. Bis 2026 folgt eine viergleisige Im Januar geht das ICE-Werk in Betrieb, zunächst mit 500 Mitarbeitern. Viele kommen aus der Kohle, werden am nahen LEAG-Kraftwerk Jänschwalde umgeschult. 2025 will die Bahn die Ausbildung dort übernehmen, auch ihren eigenen Nachwuchs ICE-fit machen.
Der Arbeitskräftebedarf ist enorm: Bis 2026 wird neben dem Bahnwerk eine zweite Halle gebaut: mit vier ICE-Gleisen und weiteren 700 Arbeits- und Ausbildungsplätzen. Dringend nötig, denn: Bis 2030 wächst die ICE-4-Flotte auf 450 Züge an.
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Hohes Bautempo bei ICE-Instandhaltungswerk in CottbusEin halbes Jahr vor dem Start des ICE-Instandhaltungswerks in Cottbus ist mehr als die Hälfte der Maschinen- und Anlagentechnik montiert. Das teilte die Deutsche Bahn am Donnerstag mit. Dach und Fassade der 445 Meter langen Halle seien geschlossen. Der Innenausbau solle im Oktober abgeschlossen sein. Das modernste Bahnwerk für die ICE-Instandsetzung ist eines der wichtigsten Vorhaben zur Stärkung der Lausitzer Kohleregion.
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